Evo pa nadaljujem z državno problematiko ^^ Od evropske unije smo dobili navodila, da moramo zmanjšati onesnaževanje zraka. Vlada je na hitro pripravila predlog, kako bi se zadevo rešilo. Vsak, ki bi se želel prevažati znotraj širše Ljubljane (znotraj ringa oziroma obvoznice), bi moral plačati 50€ (na dan?). Podrobnosti tukaj na 24ur.com
Že nekaj dni nazaj je svoj komentar objavil Matic. Jaz pa nisem bil takoj sposoben izraziti mnenja. Po rahlem premisleku sem prišel do naslednjega stališča.
Promet v Ljubljani je vsekakor velik problem. Pa si poglejmo podrobnosti. Najhuje je v prometnih konicah, predvsem zjutraj med 6. in 8. uro in popoldne med 14. in 18. uro. Kaj se takrat zgodi? Ogromno avtomobilov se zgrne v Ljubljano, nastajajo hudi zastoji. Ti zastoji pa so škodljivi na več nivojih. Prvi problem je sama količina avtomobilov, ki izpušča škodljive pline v okolico. Drugi problem je upočasnjen promet, zaradi česar gre v zrak veliko več izpustov, saj avti veliko časa stojijo na mestu, motorji pa so prižgani. Tretji problem pa je sama struktura mestnega prometa - veliko križišč in semaforjev, zaradi česar je potrebna veliko bolj neenakomerna vožnja, saj je stalno treba speljevat in pospeševat, kar spet povečuje onesnaženje. Vsak voznik ve, da avto v mestu pokuri 10-20% več bencina samo zaradi tega. Več porabe, več izpustov.
Problem številka tri je najbolj zapleten in se ga da reševat samo s spremembo infrastrukture. Kar pa je zamuden in potrošen postopek, poleg tega ne obeta velikih izboljšav. Zato je najlažje reševat prvi in drugi problem. Najbolje se je vprašat, kdo je glavni krivec? Odgovor je zelo preprost: vsi, ki hodijo iz okolice v službo v Ljubljano. Če nebi bilo njih, bi bil promet tak, kot ga imamo v povprečju sobote in nedelje. In kdor je se je vozil po Ljubljani ob 16. uri med tednom in nedeljo, ve o čem govorim :)) S tem da v nedeljo zvečer se promet nekoliko zgosti, ko navalijo študenti. Ampak mislim da ni debate, kje tiči vzrok težav. Sedaj se je potrebno samo še domisliti rešitve problema. Ministrov predlog je bil pobiranje vstopnine za vsakogar, ki se pelje znotraj Ljubljane. To pomeni tudi tiste, ki pridejo enkrat na teden ali še manj. To pomeni tudi za nas, ki gremo kdaj po opravkih v mesto. Kar je absurd. Ni pa absurd, da bi to veljalo za tiste, ki se vsak dan vozijo v prometnih konicah - zaposleni v Ljubljani. Torej moj osebni predlog je ta, da kdorkoli je tukaj zaposlen (pa tudi če tukaj živi) naj plačuje takso, ali pa naj se vozi z javnim prevozom. Na Viču nekaj podobnega zelo lepo funkcionira. Na Dolgem mostu je veliko parkirišče in končna postaja avtobusa 6. Mislim da je za parkiranje potrebno samo kupiti žeton. In ljudje to storitev presenetljivo množično uporabljajo. Med tednom je vse zaparkirano. Kar pa se tudi zelo pozna na prometu, saj je Tržaška cesta v primerjavi z ostalimi mestnimi vpadnicami bistveno manj obremenjena (na mojo srečo :D). Torej za zmanjšanje onesneževanja bi bilo po mojem potrebno nekoliko (mogoče samo večje število avtobusov) izboljšati proge in zagotoviti primerna "odlagališča" avtomobilov na mestnih vpadnicah (+ uvedba visoke vstopnine). Največji problem pa vidim v kontroli, ker si ne predstavljam kdo in kako bi preverjal lokacijo zaposlitve :/
No, nekaj v tem smislu se mi zdi mnogo boljša rešitev, kot tista ki jo je predlagal minister. Dolgoročno se bodo pa železniške in avtobusne storitve združile v eno storitev (tako je bilo rečeno), poleg tega pa se bodo predvsem železniške pocenile in izboljšale, kar bo prepričalo še več ljudi v uporabo javnega prevoza in se ne bodo niti do obvoznice pripeljali z avtom ampak kar direktno z vlakom. Saj idealna rešitev bi bila podzemna železnica kot jo imajo v Londonu in drugje, ampak to v Ljubljani zaenkrat še ni izvedljivo in si moramo pomagati z drugimi ukrepi.
Že nekaj dni nazaj je svoj komentar objavil Matic. Jaz pa nisem bil takoj sposoben izraziti mnenja. Po rahlem premisleku sem prišel do naslednjega stališča.
Promet v Ljubljani je vsekakor velik problem. Pa si poglejmo podrobnosti. Najhuje je v prometnih konicah, predvsem zjutraj med 6. in 8. uro in popoldne med 14. in 18. uro. Kaj se takrat zgodi? Ogromno avtomobilov se zgrne v Ljubljano, nastajajo hudi zastoji. Ti zastoji pa so škodljivi na več nivojih. Prvi problem je sama količina avtomobilov, ki izpušča škodljive pline v okolico. Drugi problem je upočasnjen promet, zaradi česar gre v zrak veliko več izpustov, saj avti veliko časa stojijo na mestu, motorji pa so prižgani. Tretji problem pa je sama struktura mestnega prometa - veliko križišč in semaforjev, zaradi česar je potrebna veliko bolj neenakomerna vožnja, saj je stalno treba speljevat in pospeševat, kar spet povečuje onesnaženje. Vsak voznik ve, da avto v mestu pokuri 10-20% več bencina samo zaradi tega. Več porabe, več izpustov.
Problem številka tri je najbolj zapleten in se ga da reševat samo s spremembo infrastrukture. Kar pa je zamuden in potrošen postopek, poleg tega ne obeta velikih izboljšav. Zato je najlažje reševat prvi in drugi problem. Najbolje se je vprašat, kdo je glavni krivec? Odgovor je zelo preprost: vsi, ki hodijo iz okolice v službo v Ljubljano. Če nebi bilo njih, bi bil promet tak, kot ga imamo v povprečju sobote in nedelje. In kdor je se je vozil po Ljubljani ob 16. uri med tednom in nedeljo, ve o čem govorim :)) S tem da v nedeljo zvečer se promet nekoliko zgosti, ko navalijo študenti. Ampak mislim da ni debate, kje tiči vzrok težav. Sedaj se je potrebno samo še domisliti rešitve problema. Ministrov predlog je bil pobiranje vstopnine za vsakogar, ki se pelje znotraj Ljubljane. To pomeni tudi tiste, ki pridejo enkrat na teden ali še manj. To pomeni tudi za nas, ki gremo kdaj po opravkih v mesto. Kar je absurd. Ni pa absurd, da bi to veljalo za tiste, ki se vsak dan vozijo v prometnih konicah - zaposleni v Ljubljani. Torej moj osebni predlog je ta, da kdorkoli je tukaj zaposlen (pa tudi če tukaj živi) naj plačuje takso, ali pa naj se vozi z javnim prevozom. Na Viču nekaj podobnega zelo lepo funkcionira. Na Dolgem mostu je veliko parkirišče in končna postaja avtobusa 6. Mislim da je za parkiranje potrebno samo kupiti žeton. In ljudje to storitev presenetljivo množično uporabljajo. Med tednom je vse zaparkirano. Kar pa se tudi zelo pozna na prometu, saj je Tržaška cesta v primerjavi z ostalimi mestnimi vpadnicami bistveno manj obremenjena (na mojo srečo :D). Torej za zmanjšanje onesneževanja bi bilo po mojem potrebno nekoliko (mogoče samo večje število avtobusov) izboljšati proge in zagotoviti primerna "odlagališča" avtomobilov na mestnih vpadnicah (+ uvedba visoke vstopnine). Največji problem pa vidim v kontroli, ker si ne predstavljam kdo in kako bi preverjal lokacijo zaposlitve :/
No, nekaj v tem smislu se mi zdi mnogo boljša rešitev, kot tista ki jo je predlagal minister. Dolgoročno se bodo pa železniške in avtobusne storitve združile v eno storitev (tako je bilo rečeno), poleg tega pa se bodo predvsem železniške pocenile in izboljšale, kar bo prepričalo še več ljudi v uporabo javnega prevoza in se ne bodo niti do obvoznice pripeljali z avtom ampak kar direktno z vlakom. Saj idealna rešitev bi bila podzemna železnica kot jo imajo v Londonu in drugje, ampak to v Ljubljani zaenkrat še ni izvedljivo in si moramo pomagati z drugimi ukrepi.